+86-511-86095270

Berita

Rumah > Berita > Kandungan

Struktur Subdivisi Jambatan Pejalan Kaki

Struktur arus perdana: Menurut struktur, jambatan umum boleh dibahagikan kepada tiga kategori, iaitu, struktur suspensi, struktur sokongan dan struktur hibrid. Struktur yang dipertahankan jambatan dengan rel galas beban utama, untuk pejalan kaki melalui papan jambatan itu sendiri bukan beban, tergantung di atas sebagai balok beban, struktur jembatan kaki ini akan menjadi komponen berstruktur dan komponen praktikal bersama-sama, boleh mengurangkan penggunaan bahan binaan, pengurangan kos projek yang relatif, tetapi jambatan struktur ini pagar luar biasa besar dan kuat, jadi pejalan kaki pada jambatan garis penglihatan akan disekat, dan pagar jambatan yang kuat sukar untuk memberi orang perasaan kecantikan, Oleh itu, terdapat kekurangan fungsi landskap bandar. Struktur pendukung jambatan akan didirikan secara langsung di dermaga, jambatan untuk pejalan kaki berjalan di jembatan, dan jambatan pagar hanya memainkan peranan dalam perlindungan pejalan kaki, bukan beban, jambatan jenis ini agak tinggi, tetapi kerana jambatan yang langsing dan cantik, sebagai fungsi lanskap bandar lebih baik, jadi sekarang bandar ini jenis yang melampaui yang paling banyak. Jambatan Peredian
Struktur hibrid jambatan adalah hibrid kedua-dua struktur, dan jambatan atas dan jambatan berkongsi beban jambatan sebagai struktur galas beban. Berkenaan dengan pilihan flyovers dan laluan bawah tanah, secara umumnya adalah keutamaan untuk mempertimbangkan flyover, sebabnya sangat mudah, murah, baik untuk dilakukan, pembinaan mudah, penyelenggaraan adalah agak mudah, dan kadang-kadang, laluan bawah tanah lebih terhad, seperti jalan raya adalah granit yang besar, di bawah jalan mempunyai saluran paip yang penting, maka kebanyakan masa akan dicadangkan untuk melakukan jejantas. Bagaimanapun, landskap jejambat tidak begitu baik, sedikit tertekan, ia mungkin menjejaskan pencahayaan beberapa pedagang di sepanjang jalan. Juga, jika tidak ada lif, kesan bebas penghalang, tetapi juga tidak sesuai dengan tabiat pejalan kaki (umumnya seperti downhill pertama). Jambatan Predestrian
Laluan bawah tanah, biasanya adalah keperluan pemilik, atau dengan pembinaan bawah tanah pengaturan seragam, seperti stesen kereta bawah tanah, pusat membeli-belah dan ruang bawah tanah yang lain, kelebihan tanpa kesan di atas tanah, kesan lanskap adalah agak baik, di pedagang jalanan memberi impak yang kecil, tetapi juga selaras dengan tabiat orang awam. Ketidakhadiran sebagai tambahan kepada bekas berkata, seperti keperluan untuk mengkonfigurasi kemudahan saliran, peralatan lampu, peralatan api, dan sering pengurusan keselamatan juga menjadi masalah.
Secara umumnya mengikut pengalaman biasa, tanah: tanah: Kemudahan bawah tanah proporsi kos nombor $. Menurut beberapa maklumat pembidaan projek, spekulasi bahawa lebar yang sama kira-kira 5 meter, kos jejambat itu adalah kira-kira 100,000 / m, kos salur jalan rentas bawah tanah adalah kira-kira 300,000 / m. Jambatan Peredian